孙师傅是一名网约车司机。

　　新华社记者假装乘客，在车上和孙师傅聊起平台抽成的问题。

　　记者问孙师傅，知不知道平台抽成比例？

　　孙师傅点点头，表示清楚。

　　当记者表示，平台抽成比例大概在20%，孙师傅也不吃惊。

　　他告知新华社作者记者：

　　“这很正常。平台做这个也要维护成本的。不能因为自己钱挣少了就怪平台收费太多了呀。”

　　师傅看上去很善解人意。

　　但下一秒，他就发飙了。

　　因为记者和孙师傅对比了双方的付款和收款账单。

　　这次记者的行程收费，平台收费是24.29元。

　　而孙师傅能收到的报酬，只有18.32元。

　　5.97元，抽成比例达到25%。

　　孙师傅怒斥着：

　　“这个肯定不合理。你之前说抽成是20%，现在抽成都超过这个数字了！虽然这只是一块钱的事情，但是人要讲诚信！”

　　然而，在网约车平台，像这样的吸血式抽成现象绝不在少数。

　　有些平台的抽成，能去到50%，甚至更高。

　　而司机师傅们，对每一单的抽成比例、计算方法都不知情。

　　有些师傅听到抽成比例，会被吓一跳。

　　但更多的，是无奈，是麻木。

　　@束师傅

　　现在它的抽成倒不一定，有的时候要达到40%-50%。

　　@苏师傅

　　不清楚，也不知道，反正你让它少抽一点也不可能，想来没用。

　　@贾师傅

　　宰你你也不知道，知道你也没办法，投诉客服人家根本不理你。

　　网约车平台抽成高，一直都不是新鲜事。

　　在过去几年时间，有许多网约司机都因为平台抽成高，爆发冲突。

　　他们打过电话给平台投诉，要求查看抽成比例。

　　可客服的解释，冷冰冰，且敷衍：“领导没权限，无法查询。”

　　这让司机师傅们更加气愤。

　　平台想抽多少，就抽多少，这和白给人打工有什么区别？

　　甚至，他们被逼到只能集体维权。

　　2020年1月，100多名网约车司机围堵了网约车公司。

　　拉起横幅，提出诉求。

　　其中一条，就是“降低抽成，提高司机收入。”

　　网约车司机苦于平台抽成已久矣。

　　甚至，有人因此失去生命。

　　2019年12月11日，上午9点左右。

　　南京网约车师傅刘学峰，在跑车途中猝死。

　　他的家人整理其遗物时，意外发现他的账本。

　　账本记录了刘学峰跑车160天以来，每天的收支。

　　最后一次记录，是在12月10日，出事前一天。

　　密密麻麻的数字，记录的不只是金钱，更是他忙碌的身影。

　　没有这账本，你根本想象不到刘学峰有多拼。

　　2019年7月2号，他在南京市区卡子门的某家租赁公司，租了一部汽车，用于跑网约车。

　　回来路上车子出故障，送去维修，3号便没出车。

　　7月4号开始，直至去世前一天，刘学峰从未休息。

　　哪怕9月5号出了交通事故，第二天他也照常出车。

　　子女们都很心疼，劝父亲不要出车了。

　　他们都各自有工作，能养活家庭。

　　但父亲希望替孩子们减轻负担，执意出车。

　　刘学峰儿子回忆，父亲每天都是早上7点多出车。

　　常常都是晚上11点多才收车回来。

　　“跑车期间，父亲都不在家里吃饭。只有晚饭时间顺路回家，就会在家里吃。”“吃完饭，他又立马出门跑车。”

　　不算吃饭、休息的时间，刘学峰一天工作时长在13个小时。

　　对已经50多岁的刘学峰来说，太艰难了。

　　更心酸的，是刘学峰每个月的净收入。

　　刨去油费、租金，到手也就五六千。

　　这件事很快冲上热搜。

　　在知乎上，很多做过网约车司机的网友，纷纷仗义执言：

　　“平台抽成高，赚得少，就只能看谁熬得久。”“一天干13个小时，都是常态了！”“只要干不死，就往死里干。”

　　让我想起那句常被网友挂在嘴边的句子：

　　真的是：

　　世人慌慌张张,不过图碎银几两。

　　偏偏这碎银几两,能解世间万种惆怅。

　　可有些人，为了这几两碎银，在跨年夜里悄声离去。

　　2020年1月1日，深圳龙华区和平路。

　　一辆白色轿车停在清湖地铁A口许久。

　　此时，有位目击者注意到这辆车子，觉得有点不对劲。

　　他便好心上前询问。

　　可敲窗多次，司机没有给回应。

　　“车窗里都是雾气，我仔细一看，司机双拳紧握，靠在驾驶椅上，手已经发紫。”

　　他赶紧报警。

　　可惜，等警察到来，孙师傅早已去世。

　　死因为猝死。

　　根据路边监控显示，12月31日晚11点多，孙师傅便在这里停车。

　　期间还下来走了几步路，又返回车上。

　　之后再无动静。

　　平台提供了孙师傅生前最后一笔订单，时间为12月31日晚10点52分。

　　2020年10月31日，武汉一网约车周师傅也在车内猝死。

　　10月31日晚，周师傅妻子便向公司反映，丈夫一直未归。

　　公司通过GPS定位，发现周师傅从10月29日晚7点多，就在机场停车场内未移动。

　　公司工作人员赶至机场，发现周师傅已经失去意识，他马上报警求助。

　　等到警方和救护车到达现场，周师傅已经去世。

　　经过调查，周师傅近七日在平台上线时长为77.93小时，服务时长达38.77小时。

　　看到过一张网约车司机的群聊记录，他们抱怨着平台工作时长离谱。

　　每天都要15-16小时出车时长。

　　这么高强度工作，谁身体受得了？

　　不出事才怪。

　　但抱怨归抱怨，他们转头还是坚持接单拉客人。

　　要钱不要命，这是中年人最真实的写照。

　　还记得2017年台风“天鸽”肆虐吗？

　　17级的狂风，电线杆从地底被拔出，海水翻涌冲入屋内。

　　在这样极端天气，一个男人竟冲进狂风里，拼了命想要顶住货车。

　　可没坚持住几秒，更强的狂风袭来，货车被掀翻。

　　男人被压倒在地，当场死亡。

　　很多人都会觉得，他疯了，要钱不要命，至于吗？

　　我想告诉你：他至于！

　　据知情人透露，该男子54岁，有两个儿子，全家生活来源就靠这辆货车。

　　他出这一趟车，大概就能赚150元。

　　可如果这一车货损失了，他可能就要面临几万块的赔偿。

　　于是，他要赌，拿命去豪赌。

　　因为他知道自己输不起。

　　这车、车上的货，是他养家的所有家当。

　　只可惜，他输给了生活。

　　2017年年末，中兴的一名程序员跳楼。

　　原因是他被告知被裁员，所拥有的股权按低价回收。

　　根据公司监控显示，当天10点10分，这名男子就到了中兴通讯大厦。

　　他在一楼刷卡之后，他没有乘坐直梯，而是转乘扶手梯上2楼。

　　但这只是他最后的短暂犹疑。

　　很快，他举起双手，做出一个投降的姿势，脸色难看。

　　他在2楼转乘直梯直接上到26楼。

　　在上午10点30分左右，他从26楼窗户跳下。

　　享年42岁。

　　他的人生履历，可以说金光闪闪。

　　北航本科，南开硕士，曾在华为工作8年，如今在中兴呆了6年，资深工程师。

　　其实，按照他的履历，想要再找一份工作并不难。

　　只是，他折腾不起，生活的压力狠狠地将他拍扁在地上。

　　河南省310国道民权县罗庄超限监测站。

　　一辆货车企图强行闯卡，被执法人员拦下。

　　这辆货车属于侯燕与丈夫张高兴所有，他们以拉煤为生。

　　经测重，该车货总重为114040公斤，超重107%，属于严重超载。

　　按照规定罚款，需要交纳3万多元罚款，还要卸货才能放车。

　　听到“卸货放车”四个字，侯燕与丈夫彻底懵了。

　　他们做煤炭运输不好赚，一晚上不走高速，超载一吨才赚50多块。

　　如今一罚就是3万多，而且还要卸货，就代表要拆封条。

　　封条拆了，买家不收货，十几万的煤款就要自己买单。

　　他们早就寸步难行，根本偿还不起。

　　尽管他们夫妻苦苦哀求工作人员，但法不容情，工作人员只能公事公办。

　　夫妻俩走投无路，在检查站旁边喝下随身携带的农药自杀。

　　侯燕侥幸救回一条命，可丈夫张高兴遗憾去世。

　　他们为了多赚钱，尽可能多装一点货，也是不得已而为之。

　　摧毁一个中年人，比你想象中的要容易。

　　张爱玲曾在《半生缘》里写下这么一段话：

　　“中年男人，时常会觉得孤独，因为一睁开眼，周围都是要依靠他的人，却没有他可以依靠的人。”

　　虽然这句话有些夸张成分，真正不易的也不只是中年男人。

　　但不可否认，在真实生活中，人到中年真的如无根浮萍。

　　想要一份安全感，太不容易。

　　我在网络上看过一条调侃中年人的段子：

　　中年，是被生活扼住了咽喉。想骂一声“去你妈的”转身走，一动弹，却被扼得更紧。

　　其中的疲惫、辛酸，只有经历过的人才会懂。

　　拿命换钱的网约车司机，崩溃跳楼的程序员，做煤炭运输的张高兴夫妇......

　　他们不累吗？他们不想休息吗？

　　可生活拿着皮鞭在后面追打着，他们一刻也不敢停下。

　　轻则皮开肉绽，重则伤筋动骨。

　　最后，疲于奔命而死。

　　我知道中年人的不易，也明白他们就像沼泽地里苦苦挣扎的遇难者。

　　越是反抗，陷得越深。

　　可人生再难，也别忘记适当时候让自己休息一下。

　　身体才是一个人最大的本钱，只要有健康，钱肯定是赚不完的。

　　作者：阳夭