即使错过了锂电，但还有稀土。

　　从上周五开始，稀土板块已经连续五天走强。走出了金力永磁，走出了五矿稀土，走出了北方稀土。

　　大宗商品对应板块的崛起，一般都离不开涨价。

　　据亚洲金属网，2021年7月5日氧化镨价格为49.35万元/吨，相比6月24日的46.65万元/吨上涨了6%。而如果将观察时间放长，氧化镨均价在今年的一季度和二季度分别为50万元/吨和51万元/吨，同比直接飙涨了79%和89%。

　　两个季度分别接近翻倍的涨幅，给了资本市场一个强心针。终不再贱卖的“工业味精”，或许真的可以撑起一个绝佳赛道。

　　而价格上涨的原因，可以从政策面和需求面两方面来分析。

　　01、终不再贱卖

　　稀土这种“万能之土”有多重要的，小到iPhone，大到战斧式导弹都离不开它。

　　我们的稀土不仅储量全球第一，提炼技术也一骑绝尘，这也促使我国在全球稀土产业链中享有绝对地位。

　　所以在这种情况下，稀土理应成为我们手中的一把利剑。但是此前很长时间，由于过量开采，由于“黑稀土”的猖獗，导致稀土没能体现出“稀”，反倒卖出了“土”的价格。

　　所以在今年的6月11日，《稀土管理条例》正式列入国务院2021年度立法工作计划，体现了对稀土的重视以及进行稀土产业供给侧改革的决心。

　　实行严格供给，避免恶性竞争，才是我国稀土企业真正能够崛起的前提。

　　我们的储量确实多，但是储量不代表产量，也不代表要大量出口到国外。

　　终不再贱卖西方！连续5日狂飙“万能之土”崛起

　　毕竟稀土是无可替代的战略金属资源，地位举足轻重。

　　我们自己还不够用呢，新能源汽车可是“吃土大户”。

　　02、新能源汽车成最强下游

　　要是说到稀土的下游加工产品，永磁材料应该当仁不让，其中钕铁硼磁材又是应用最为广泛的永磁体。

　　根据安泰科的数据显示，2018年全球高性能钕铁硼需求主要集中在汽车领域（传统汽车接近38%，新能源车占比接近12%），其余如风电、消费电子、变频空调、节能电器领域，占比均在8%-10%区间。

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　　目前新能源汽车已经是大势所趋，随着渗透率的不断提升，它将成为未来稀土下游产品要攻坚的重要高地。

　　并且和传统汽车相比，新能源车的钕铁硼磁材用量更多，其中主要用于永磁同步电动机和其他零部件，单车用量约为3.4Kg。如果按照2023年全球新能源汽车保有量726万辆来计算，钕铁硼的需求量会达到2.76万吨，2025年对钕铁硼磁材的消费拉动将是2020年的6倍。

　　资金也已经意识到了这点，稀土“一点就燃”的背后，是市场对于新能源汽车的期待。

　　03、相关个股

　　北方稀土：公司是中国乃至全球最大的轻稀土产品供应商，是我国稀土行业六大稀土集团之一，拥有稀土冶炼、功能材料、深加工应用产品的完整产业链。

　　五矿稀土：六大稀土集团之一中国五矿的唯一稀土上市平台。

　　盛和资源：公司目前拥有稀土和锆钛两大主业，稀土业务已形成从矿山开采、冶炼分离到深加工较为完整的产业链，实现国内外双重布局。

　　中科三环：公司是中国稀土永磁产业的代表企业，全球最大的钕铁硼永磁体制造商之一。

　　银河磁体：全国粘结钕铁硼稀土磁体产销规模最大的厂家，产品广泛应用于汽车、信息技术、消费类电子、节能家电、办公自动化和工厂自动化设备等多种领域。

　　正海磁材：公司是国内高性能钕铁硼永磁材料行业的主要企业，产品主要应用在节能环保和新能源领域，包括汽车、家用电器、风力发电、节能电梯、自动化和智能消费电子等。